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sowie durch qualitativ gute Schnittkanten-/ Oberflächen gekennzeichnete Bearbeitung dieser homogen miteinander verbundenen Werkstoffe sicherstellen soll, als auch durch möglichst hohe Zeitspanvolumen und max. Werkzeug-Standzeiten, die gefordert Wirt-schaftlichkeit und Effizienz bringen muss. Deshalb werden für die besagten Bearbei-tungen auch besondere Zerspanwerkzeuge benötigt, wie sie die HAM Hartmetallwerk-zeugfabrik Andreas Maier GmbH entwickelt und produziert. Doch damit nicht genug, denn HAM verfügt auch über einen Kom-petenzpool an Hartmetall- und Enginee-ring- Spezialisten, die sich anspruchsvollen Bearbeitungsaufgaben in interdisziplinär arbeitenden Teams annehmen und dort zu überzeugenden Lösungen kommen.

Davon konnten sich auch die Verantwort-lichen des Unternehmens Diehl Aircabin in Laupheim bei Ulm überzeugen, als es um die Bearbeitung von Platten aus Honey-comb-Material ging, die aus der Werkstoff-kombination Wabe mit 10 mm plus beidsei-tiger CFK-Deckschicht mit Folie bestehen.

Um für die Serienproduktion von Kabinen-teilen aus Honeycomb-Material die gebo-tene Wirtschaftlichkeit plus Prozesssicher-heit zu bekommen, stellte Diehl Aircabin umfangreiche Fräsversuche an. Zunächst kamen von HAM zweischneidige rechts-spiralige Vollhartmetall-Konturenfräser des Typs HAM 445 Upcut zur Verwendung. Diese eignen sich, dank wendelförmig an-geordneter Schneiden und der besonderen Geometrie, ideal zur universellen Bohr- und Fräsbearbeitung von CFPR- und GPR- Fa-serverbundwerkstoffen sowie von Kevlar und Honeycomb-Materialien. Die Ergebnis-se bei der Bearbeitung waren zwar recht gut, jedoch gab es an den Deckfolien Aus-

fransungen, weshalb im nächsten Versuch ein ebenfalls zweischneidiger (Rechts-/ Linksspirale) Vollhartmetall-Fräser des Typs HAM Up-/Downcut – speziell konzipiert zur Bohr-/Fräsbearbeitung von Kevlar und Honeycomb-Materialien – getestet wurde. Dabei stellten sich zwar durchaus bessere Bearbeitungsergebnisse ein – hinsichtlich ei-nes sauberen Schnitts an den Folien jedoch nur dann, wenn der Schnitt so tief war, dass die Downcut-Schneide ihre Wirkung zeigen konnte.

Da die Honeycomb-Platten jedoch außen umsäumt und mit Aussparungen sowie mit Nuten verschiedener Tiefen versehen wer-den müssen, kam die besagte Downcut-Schneide nicht immer zum Arbeitseinsatz. Folgerichtig wurde der dritte Test dann mit einem Vollhartmetall-Spezial-Konturenfräser, der über zwei gerade Schneiden verfügt, durchgeführt – und dieser brachte den Durchbruch. Der VHM-Spezial-Konturen-fräser mit 6 mm Durchmesser hat eine Ge-samtlänge von 60 mm und ist in einer Auf-nahme HSK 25 gespannt.

Mit den Schnittdaten Spindeldrehzahl n = 20.000 min-1, Vorschub Vf = 3.000 mm/min und Schnittgeschwindigkeit Vc = 376 m/min

konnten beständig sehr gute Zerspaner-gebnisse erzielt werden, sodass den ersten Tests ein Langzeitversuch folgte. Dabei ging es um die Fräsbearbeitung von 30 Honey-comb-Platten, die jeweils einen Fräsweg von ca. 3.500 mm aufweisen. Laut Angaben von Diehl Aircabin sind die Fräsergebnisse, trotz der mittlerweile zurückgelegten über 100 m Fräsweg, immer noch sehr gut, sodass noch gar kein Werkzeugwechsel vorgenom-men werden musste. Ziel des andauernden Langzeitversuches war und ist es, die Pro-zessfähigkeit für die Serienfertigung sicher-zustellen, wobei man sich hier auf einem sehr guten Weg sieht.

Auch in diesemFall konnte HAMmit durchge-hender Kompetenz in Metallurgie/Schneid-stoffe, Konstruktion/Schneidengeometrie, Beschichtung/ Schneidkanten-Präparation und Engineering/Anwendungstechnik reüs-sieren. Die material- und fertigungsgerechte Kombination aus speziellem Hartmetall und angepasster Geometrie führte zum Erfolg, in dem mit den Konturenfräsern nahezu gratfreie Fräsoberflächen erzeugt und Aus-fransungen an den Folien vermieden werden – und dies bei hohen Standmengen.

Stegwiesen 2

D-88477 Schwendi-Hörenhausen Tel. +49 7347-610

Die Diehl Aircabin GmbH ist Entwickler undHersteller vonKabinen- undSystem-elementen für die internationale Luft-fahrtindustrie.